Põrandaalune rattatreipink on raske CNC-pink, mis on ehitatud spetsiaalselt raudteerataste veerepinna parandamiseks. Erinevalt tavalisest rattatreipingist, mis võtab rattapaari sõidukilt maha ja töötleb selle töökojas tsentrite vahel, asub põrandaalune treipink rööbastee all olevasse süvendisse. Rong sõidab lihtsalt sellele rajale ja peatub masina kohal ning lõikeriistad tõusevad alt üles, et töötada ratastel, samal ajal kui rattapaar jääb sõidukisse.
Nimi viitab põhiideele: rattad ei tule kunagi rööbastelt maha. See on raudtee hoolduseks mõeldud eriotstarbeline treipink, millel on väga tugev alus, jõulõike sadulad ja sisseehitatud mõõteseadmed, mis on loodud taluma sellel seisva rööbassõiduki täismassi. Selle ülesandeks ei ole uute rataste valmistamine, vaid kulunud ja kahjustatud rataste õige profiili taastamine, kui vedur või vanker on kokkupandud.
Kuidas see töötab ilma rattaid eemaldamata
Kui sõiduk on masina kohal, tuvastab treipink esmalt telje ja kinnitab rattapaari oma kohale. Andurid leiavad telje keskpunkti ja masin mõõdab enne lõikamise alustamist praeguse ratta läbimõõdu, ääriku ja turvise seisukorra. Seejärel juhib CNC-juhtseade tööriista mööda vajalikku rattaprofiili, eemaldades turvist ja äärikult õhukese metallikihi, kuni algne kontuur taastatakse, kusjuures mõõtmist korratakse nii lõike ajal kui ka pärast seda.
Kuna masin mõõdab ise, ei pea operaator iga lõiget käsitsi seadistama. Kaasaegsed põrandaalused treipingid genereerivad valitud rattaprofiili automaatselt, kompenseerivad iga ratta tegelikku kulumist ja jätavad sileda, kontsentrilise sõidupinna. Paljud saavad ka pidurikettaid samal seadistusel vastu panna ja taastada ning need töötavad olenevalt sõidukist ja pöördvankrite paigutusest, kui rattapaari hoitakse tsentrite vahel või tsentrita.
Mida see ümber profileerib
Kulunud raudteerattad ei püsi igavesti ümarad ja siledad. Kasutusajal tekivad neile õõnsad või lamedad turvised, kulunud äärikud, pinna koorumine või kestad, lokaalsed lamedad laigud rataste libisemisel ja ebaümmargused. Üksi jättes põhjustavad need vead ebatasast sõitu, müra, rööbastee kahjustusi ja kiiret kulumist. Põrandaalune treipink lõikab need kõik tagasi puhtaks ja õigeks profiiliks – nii turvise kui ka ääriku kujundatud kuju.
Ümberprofileerimine on tasakaal. Masin eemaldab ainult nii palju metalli, kui on vaja kahjustuste kõrvaldamiseks ja kontuuri taastamiseks, sest iga lõige vähendab ratta läbimõõtu ja rattaid saab enne vahetamist alla keerata vaid mitu korda. Valides õige profiili ja valides kergeima lõike, mis vea parandab, aitab hea treipink metallijäätmete asemel pikendada ratta eluiga. Seetõttu on mõõtesüsteem sama oluline kui lõikesüsteem: see määrab, kui vähe materjali peab maha tulema.
Miks see on oluline
Kogu põrandaaluse disaini mõte on aeg. Rattapaari eemaldamine pöördvankrilt, töökoja treipingile viimine, töötlemine ja ümberpaigutamine viib sõiduki pikaks ajaks kasutusest välja ning vajab raskeid tõsteseadmeid ja lisatööjõudu. Põrandaaluse treipingi abil sõidab sõiduk sisse, mõõdetakse ja pööratakse ning sõidab uuesti välja niipea, kui lõikamine on lõppenud, kusjuures rattapaar on endiselt paigaldatud.
See on väga oluline operaatorite jaoks, kes käitavad sagedasi sõiduplaane. Linnametrood ja kiired autopargid ei saa endale lubada pikki hooldusaknaid ning võimalus rattaid üleöö, plaanilise peatuse ajal ilma lahti võtmata ümber profileerida, hoiab rohkem sõidukeid töös. Samuti eemaldab see raskete ja kuumade rattapaaride põrandal käsitsemise riski ja töö ning tagab ühtlase ja korratava kvaliteedi, kuna profiili juhib pigem masin kui käsitsi paigaldamine.
Kuhu see on paigaldatud
Põrandaalused rattatreipingid paigaldatakse depoo- ja töökodadele, tavaliselt raudtee operaatori hooldussaali. Liini alla ehitatakse süvend, millesse asetatakse masin nii, et rööpad lähevad üle ülaosa, ja sõiduk sõidetakse sellele spetsiaalsele rajale. Seda tüüpi paigaldusi leidub metroo- ja metroojaamades, pendel- ja linnadevahelistes EMU kuurides, vedurite depoodes ning reisijate- ja kaubaparke teenindavates raskehooldustöökodades.
Asukoha valik on seotud sellega, kuidas autoparki hooldatakse. Linnametrood paigutavad sageli oma põhidepoosse põrandaaluse treipingi, et ronge saaks öösiti seismise ajal ümber profileerida, samas kui riiklikud raudteed ja suured hoolduskeskused kasutavad neid nii plaaniliseks ümberprofileerimiseks kui ka kahjustatud rataste kiireloomuliseks parandamiseks. Mõned masinad on ehitatud sirgetele depooteedele, teised spetsiaalsetele hooldusteedele ja mõned on mõeldud kasutamiseks rattapaaridel, mis tuuakse eraldi sisse, kui sõidukit ennast ei töödelda.
Üheteljelised ja tandemmasinad
Põrandaalused treipingid on üheteljelised ja tandemseaded. Üheteljeline masin profileerib ümber ühe rattapaari kaks ratast korraga. Tandem- või kaheteljelisel masinal on kaks tööriistakomplekti ja sellega saab ümber profileerida terve pöördvankri neli ratast – kaks rattapaari – ühe seadistusega, mis säästab edasist aega pöördvankrite tasemel hooldamisel.
Milline paigutus autopargile sobib, sõltub töömahust ja teenindusaknast. Väiksem depoo võib alata üheteljelise masinaga, mis tegeleb oma rutiinse ümberprofileerimisega, samas kui suure tihedusega metroo või pikka aega kestev hõivatud töökoda valib tandemmasina, mis keerab ühe külastusega terve pöördvankri. Mõlemad jagavad sama põhimõtet ja sama eelist ratastel töötamise ajal, kui nad sõidukil viibivad.
Järeldus
Põrandaalune rattatreipink on depoorööbastee all olevasse süvendisse ehitatud CNC-raudteehooldusmasin, mis taasprofileerib kulunud rataste turvised ja äärikud – ja sageli ka pidurikettad – sel ajal, kui rattapaar jääb sõidukisse. See tuvastab, mõõdab ja lõikab ratta automaatselt, eemaldades täpselt nii palju metalli, et eemaldada tasapinnad, koorumine ja ääriku kulumine ning taastada kavandatud profiil.
Selle väärtus seisneb selles, et see hoiab ära rattapaaride lahtivõtmise pika seisaku. Sõidukid sõidavad peale, mõõdetakse ja pööratakse ning sõidavad jälle välja, mistõttu on põrandaalused treipingid metroodepoodides, EMU kuurides ja veduritöökodades üle maailma standardvarustuses. See, kas valitakse üheteljeline või tandemmasin, sõltub masinapargi suurusest ja hooldusaknast, kuid igal juhul hoiab põrandaalune konstruktsioon rongid töökorras ja rattad töökorras.
