Mis on CNC-tööpinkide spindel?
Tööpingi spindel viitab tööpingil olevale teljele, mis tooriku või tööriista pöörlema paneb. Spindel on tööpingi kõige olulisem komponent. Kui CNC-süsteem on samaväärne inimese ajuga, siis spindel on samaväärne inimese südamega. Spindel on tööpingi oluline komponent. Spindli komponendi projekteerimisel tuleb arvesse võtta selliseid tegureid nagu pöörlemise täpsus, staatiline jäikus, vibratsioonikindlus, temperatuuri tõus ja termiline deformatsioon ning kulumiskindlus. Nende hulgas on määravaks teguriks spindli komponendi liikumise täpsus ja struktuurne jäikus. Olulised tegurid töötlemise kvaliteedis ja lõikamise efektiivsuses.
CNC-tööpinkide põhiülekanne nõuab suurt kiiruse reguleerimisvahemikku, et tagada töötlemise ajal mõistlike lõikekoguste valimine parima tootlikkuse, töötlemise täpsuse ja pinnakvaliteedi saavutamiseks. CNC-tööpinkide kiiruse muutmine toimub automaatselt vastavalt juhtimisjuhistele, nii et peamine ülekandemehhanism peab kohanema automaatse töö nõuetega.
1. Mis on käigukast?
Hammasülekanne, see ülekandemeetod on levinud suurte ja keskmise suurusega CNC-tööpinkide puhul. Mitme käigupaari sidumise kaudu viib see lõpule jõuülekande ja teostab samaaegselt spindli kiiruse järkjärgulist muutmist või astmelist kiiruse muutmist, tagades, et spindli väljundmomendi karakteristikute nõuded on täidetud madalatel kiirustel. Liugkäigu nihutamine saavutatakse enamasti hüdraulilist käiguvahetuskahvlit kasutades või otse hüdrosilindri abil käiku ajades.
Kuigi see ülekandemeetod on väga tõhus, suurendab see CNC-tööpinkide hüdrosüsteemi keerukust ja CNC-seadme saadetud elektrilised signaalid tuleb teisendada solenoidventiilide mehaanilisteks toiminguteks ja seejärel saab surveõli jaotada vastavad hüdrosilindrid. , lisades seega vahelingi kiiruse muutmiseks. Lisaks on selle ülekandemehhanismi tekitatud vibratsioon ja müra samuti suhteliselt suured.
2. Mis on sünkroonne rihmülekanne?
Sünkroonset rihmülekannet kasutatakse peamiselt väikestes CNC-tööpinkides, et vältida käiguülekande põhjustatud vibratsiooni ja müra, kuid seda saab rakendada ainult madala pöördemomendiga spindlitele. Sünkroonne rihmülekanne on uut tüüpi jõuülekanne, mis ühendab rihm- ja kettülekande eelised. Rihma tööpind ja rihmaratta välimine ring on tehtud hambakujulisteks ning rihmaratas ja hammasratta hambad on libisemisvastase ülekande tagamiseks üksteisega inkrusteeritud. Sünkroonse rihma sisemuses on kasutatud tugevat materjalikihti, mis on pärast laadimist elastselt venitatud, et hoida rihma samm muutumatuna, nii et juht- ja alluv rihmarattad saaksid teostada sünkroonülekannet ilma suhtelise libisemiseta.
Võrreldes üldise rihmülekande ja käigukastiga on sünkroonsel rihmülekandel järgmised eelised:
(1) Ei libise, täpne ülekandearv.
(2) Edastamise efektiivsus on kõrge, ulatudes üle 98%.
(3) Sellel on lai kasutusala, kiirus võib ulatuda 50 m / s, edastussuhe võib ulatuda umbes 10-ni ja edastatav võimsus on mõnest vatist mitme kilovatini.
(4) Ülekanne on stabiilne ja müra on madal.
(5) Lihtne hooldus ja määrimine pole vajalik.
Sünkroonse rihmülekande miinuseks on see, et paigaldamise ajal on keskkoha kauguse nõuded ranged, rihma ja rihmaratta tootmisprotsess on keeruline ning hind on kõrge.
3. Mis on mootori jõuülekanne?
Mootori ajami jõuülekandes olevat mootorit nimetatakse ka elektrivõlliks. Mootori staator on fikseeritud ning rootor ja spindel on konstrueeritud integreeritud viisil. See meetod lihtsustab oluliselt spindli karbi ja spindli struktuuri ning parandab tõhusalt spindli komponentide jäikust. Väljundmoment on aga väike ja mootori tekitatud soojusel on suurem mõju spindli täpsusele.
Eeliseks on see, et spindli komponendil on kompaktne struktuur, väike inerts ja väike mass, mis võib parandada käivitamise ja seiskamise reageerimisomadusi ning on kasulik vibratsiooni ja müra kontrollimiseks; Puuduseks on see, et mootori töö käigus tekkiv soojus põhjustab spindli termilist deformatsiooni, mistõttu kasutatakse seda temperatuuri reguleerimiseks ja jahutamiseks. Sisseehitatud mootori spindli põhiprobleem. Jaapanis välja töötatud vertikaalsel töötlemiskeskuse spindlikomplektil on sisseehitatud mootorivõll, mille maksimaalne kiirus on 50 000r/min.
